У бензиновому двигуні необхідна іскра для займання палива. У дизельному моторі все по-іншому, оскільки для займання горючої суміші її потрібно стиснути, щоб вона нагрілася до потрібної температури. Тому у власників дизельних автомобілів виникає питання, як перевірити реле свічок напруження, але не у всіх. Відсутність деяких знань не дає змоги уявити повну картину робочого процесу мотора. Багато хто, знаючи, що нагрівання відбувається завдяки руху поршня, не розуміє, навіщо потрібне реле для свічок розжарення і, власне, самі свічки.
Відповідь проста, коефіцієнта стиснення палива недостатньо для нагрівання його до точки займання під час запуску двигуна. Щоб підвищити температуру горючої суміші, спрацьовує реле часу свічок розжарення, і вони, розжарюючись, нагрівають паливо до потрібної температури. Далі двигун працює без них, оскільки за рахунок горіння палива силовий агрегат нагрівається, додатковий нагрів паливної суміші не потрібен. Час роботи реле свічок напруження визначається ЕБУ автомобіля. У робочому ланцюжку цей пристрій розташований між бортовим комп'ютером і безпосередньо робочим циліндром. Тому його поломка сприяє непрацездатності двигуна.
Як працює реле свічок напруження
Будь-яке реле призначене для замикання і розмикання електричного кола. Таким чином, коли необхідний додатковий підігрів у форкамерах, ЕБУ дає команду на реле управління свічками розжарення дизельного двигуна, яке, в свою чергу, замикає ланцюг. За рахунок цього на пристрої нагріву подається напруга приблизно в 11-12 Вольт. Відразу після запуску двигуна вони ще працюють якийсь час під напругою 6-7 Вольт, поки мотор не прогріється до 30 градусів. Таким чином ознаки несправності реле свічок напруження характеризуються нестабільною роботою двигуна або проблемами з його запуском.
Щоб захистити систему від впливу високого струму, для запобігання виходу з ладу дорогих деталей, схема під'єднання реле свічок напруження передбачає наявність струмообмежувального резистора. Ця недорога деталь виходить з ладу при збільшенні сили струму в бортовій мережі. Завдяки тому, що під'єднання свічок розжарення через реле реалізовано так грамотно, аварійні ситуації в бортовій мережі закінчуються заміною резистора, а не дороговартісного пристрою додаткового нагріву. Дане технічне рішення передбачає і діагностику реле на свічки напруження.
Про те, що підігрів у циліндрі не працює, ЕБУ дізнається завдяки резистору, який під'єднується до бортового комп'ютера і перестає надсилати сигнал, коли виходить з ладу. Завдяки цьому ЕБУ розуміє, що схема реле свічок напруження пошкоджена, і знає, який саме циліндр не працює. На приладовій панелі в такому разі водій побачить світіння лампочки Check Engine або код відповідної помилки.
Де знаходиться реле напруження свічок
Місцезнаходження цього пристрою залежить від марки і моделі авто, оскільки це не принципово і вибирається виробниками з міркувань простоти доступу. Зазвичай там, де розташоване реле свічок напруження, розташовуються й інші такі самі пристрої, що працюють у схемах різних систем автомобіля. Найчастіше вибирають район блоку запобіжників. Відрізнити реле підігріву свічок напруження від інших легко, бо воно має найбільші габарити. Великий розмір обумовлений тим, що цей пристрій керує нагріванням у всіх циліндрах двигуна.
Як під'єднати реле напруження свічок
Незважаючи на просту конструкцію, цей пристрій має багато клем, до них під час встановлення необхідно правильно під'єднати дроти. Щоб не плутатися, всі контакти пронумеровані. Наведемо приклад того, яке розпіновування реле свічок напруження у більшості автомобілів згідно з позначенням клем:
- 30 - це силовий провід червоного кольору, що йде від плюсової клеми акумулятора.
- 50 - під час під'єднання реле свічок розжарювання схема передбачає з'єднання клеми номер 50 з контактом запалювання, що відповідає за ввімкнення стартера.
- 15 - цей контакт замикає ланцюг між пристроєм і клемою першого положення замка запалювання.
- La - схема підключення реле розжарення свічок передбачає лампу контролю, контакт з таким позначенням з'єднує пристрій з нею.
- 31 - провід маси.
- G - таке позначення на клемі реле свічок напруження означає підключення до конкретного пристрою додаткового нагріву. Кількість таких контактів дорівнює кількості циліндрів двигуна. Вони позначаються відповідно - G1, G2, G3 тощо.
Володіючи вищевказаною інформацією, ні в кого не повинно виникнути питання про те, як підключити реле свічок напруження. Щоб не запам'ятовувати ці дані, можна новий пристрій під'єднати так само, як було під'єднано той, що вийшов з ладу. Це дасть змогу уникнути переплутування клем.
Як перевірити реле свічок напруження на дизелі
Завдяки легкому доступу до цього пристрою, легко виконати його діагностику з використанням мультиметра. Для початку слід подати на реле ввімкнення свічок напруження напругу поворотом ключа запалювання, після чого прислухатися. Робота цього пристрою характеризується клацанням під час замикання і розмикання електричного кола. Отже, якщо під час подачі напруги не клацає реле свічок напруження, отже, воно вийшло з ладу. Переконатися в наявності напруги можна за допомогою мультиметра.
Основна причина поломки такого пристрою полягає в згорілій котушці. На ній побудовано принцип роботи реле напруження свічок, оскільки вона діє як електромагніт, замикаючи і розмикаючи контакти. Для її перевірки мультиметр необхідно встановити в режим омметра і заміряти опір котушки. Якщо не робочим виявиться реле свічок напруження, ознаки несправності характеризуватимуться низьким опором. У цьому разі пристрій не підлягає ремонту і просто змінюється. Це зумовлено фінансовою недоцільністю заміни всієї котушки.
Перевірка реле свічок напруження двоступеневої системи
На багатьох автомобілях, де працює двоступенева система нагріву форкамери, схема передбачає наявність двох пристроїв замикання і розмикання ланцюга. Перший відповідає за запуск двигуна, а другий - за підтримання нагріву при напрузі 6-7 Вольт. Пам'ятаючи, як працює реле розжарення свічок, очевидно, що за нестабільної роботи двигуна перевірці підлягає друге реле, а якщо мотор взагалі не запускається, то перше. В обох випадках, не знаючи, яке не працює реле свічок напруження, перевірку необхідно починати з котушки першого пристрою. Це зумовлено тим, що тільки після того, як він виконає своє завдання, в роботу вмикається другий ступінь нагріву.
Якщо ви не знаєте, як під'єднати свічки розжарення через реле, рекомендується звернутися в будь-яке СТО Oiler. Досвідчені фахівці та професійне діагностичне обладнання гарантують швидку діагностику і заміну деталей. Наші майстри знають все про реле свічок напруження: як перевірити, підключити або замінити цей пристрій. Відвідати автосервіс Oiler можна за попереднім записом, без тривалого очікування в черзі.
