Багато власників машин переконані, що холодний пуск двигуна взимку зашкодить автомобілю або деяким його комплектуючим. Частково вони мають рацію, оскільки під час запуску мотора цей агрегат і допоміжні вузли працюють на піковому навантаженні. А оскільки в холодному двигуні коефіцієнт в'язкості мастильного матеріалу стає більшим, навантаження на обладнання збільшується. Тому, якщо ви неправильно виконуєте холодний запуск двигуна, наслідки не змусять себе чекати. Відповідно, рекомендується, щоб машина ночувала в теплому гаражі, а не на вулиці, або хоча б потрібно дотримуватися запобіжних заходів, перш ніж запускати мотор за температури нижче -25 градусів.
Чим небезпечний холодний запуск авто для допоміжного обладнання
Це питання активно обговорюється серед власників авто, тому що не у кожного є можливість ставити машину в теплому приміщенні. Є навіть плітки про те, що за температури довкілля один холодний запуск двигуна дорівнює пробігу в 100 000 кілометрів і більше, але вони не підтверджені жодними дослідженнями. Хоча навіть без якихось тестів очевидно, що має місце прискорений знос деяких вузлів.
Як впливає холодний запуск автомобіля на ресурс стартера
З кількох причин при холодному запуску першим страждає стартер:
- Загусла олива ускладнює обертання колінчастого вала.
- Акумулятор витрачає більше енергії на запуск двигуна.
- Бензин повільніше випаровується і погано запалюється.
- В'язкість дизельного палива збільшується, і йому складніше просочитися в камеру згоряння.
Все це в сукупності призводить до того, що холодний запуск авто негативно позначається на ресурсі стартера. Через підвищене споживання енергії та непосильне навантаження збільшується ймовірність пробою ізоляції між обмотками або повний їхній вихід з ладу.
Запуск холодного двигуна і шкода для АКБ
За низької температури ємність батареї знижується, вона повністю може сісти, оскільки пуск холодного двигуна вимагає більшої сили струму. Як йшлося вище, стартеру потрібно більше енергії, щоб провернути колінчастий вал у змащенні, що загусло. Тому батарея працює на знос, віддаючи на старт двигуна всі свої ресурси, що негативно впливає на її термін служби. Щоб уникнути цього, рекомендується знімати АКБ і заносити в тепле приміщення, щоб запуск двигуна в мінус 30 виконувався за повної ємності акумулятора, що не так згубно впливає на його ресурс і підвищує можливості стартера.
Знос двигуна під час холодного пуску
Що стосується самого силового агрегату, скорочення його ресурсу через часті холодні пуски сприяють більш дорогому ремонту, ніж заміна стартера і АКБ. Проблема в тому, що при мінусовій температурі всі комплектуючі втрачають об'єм, і між деталями незначно збільшується зазор. Тому холодний запуск автомобіля сприяє зниженню компресії, оскільки більше палива йде в картер між поршневими кільцями і стінками циліндрів. Підвищена витрата палива не така страшна, як її наслідки, тому що чим більше бензину або солярки потрапляє в моторне масло, тим швидше мастильний матеріал втрачає властивості. Отже, якщо часто виконувати холодний запуск двигуна, зношування гарантоване таким деталям:
- шийки колінчастого вала;
- корінні та шатунні вкладиші;
- опорні підшипники колінчастого вала.
Усі ці деталі змащуються моторним мастилом, і якщо воно втрачає властивості, знос цих комплектуючих прискорюється. Також слід сказати про масло, адже часто холодний старт двигуна призводить до розгерметизації піддону. Це зумовлено тим, що за температури нижче -25 гумові прокладки втрачають еластичність і стають жорсткими. Запущений мотор швидко нагрівається, а через різкий температурний перепад у прокладках з'являються мікротріщини, що відкривають шлях назовні для мастильного матеріалу. Тому запуск двигуна в холодну погоду, коли на вулиці нижче -25, не рекомендується без попереднього підігріву піддону картера.
Як зробити запуск холодного двигуна безпечним
Вище ми розглянули холодний запуск двигуна, що це і які наслідки від цього можуть бути. Найкращий спосіб не допускати таких проблем - унеможливити запуск холодного мотора. Для цього можна виконати таке:
- утеплити двигун із капотом;
- запастися пуско-зарядним пристроєм;
- встановити пристрої для підігріву моторного мастила і паливної системи;
- обладнати двигун автономним підігрівачем.
Усе це, звісно, потребує фінансових витрат, але зате не доведеться виконувати холодний пуск двигуна і ремонтувати силовий агрегат завчасно. Іноді це навіть доцільніше з фінансового боку, незважаючи на дорожнечу обладнання для автономного підігріву двигуна. Можна зменшити знос двигуна під час холодного пуску, заздалегідь потурбувавшись про цю необхідність.
