ГБЦ - це перша за важливістю частина двигуна, встановлена зверху на блоці циліндрів. Спеціальна прокладка забезпечує герметичність з'єднання цих двох деталей.
Що таке ГБЦ? Пристрій, що знаходиться вгорі циліндра, герметизує її і утворює камери згоряння.
Призначення головки блоку циліндрів дуже велике:
- ГБЦ забезпечує газорозподіл.
- Вона призначена для змащення циліндра. Для рівної роботи всі деталі мають бути рясно змащені. По масляних каналах ГБЦ масло подається до деталей, що труться. І ці пункти не дають повної картини, якщо розбирати, що таке головка двигуна.
- У ГБЦ передбачені канали для руху охолоджувальної рідини.
Головка блока циліндрів: з чого складається
Головка блоку циліндрів - це механізм, за допомогою якого утворюється паливо-повітряна суміш і подається в камеру згоряння. Розберемо питання з чого складається блок циліндрів? Для бензинового двигуна пристрій ГБЦ складається з таких компонентів:
- Порти впускні та випускні призначені для виведення з циліндрів відпрацьованих газів. Ними абсорбована суміш палива і повітря потрапляє в циліндри. Впускні клапани забезпечують надходження свіжоприготованої суміші в камеру, а випускні виводять згорілі вихлопні гази.
- Розподільні вали - ремінь ГРМ впливає на початок роботи колінчастого вала, який запускає розподільні вали. З їхньою допомогою відбувається відкриття і закриття клапанів.
- Форсунки - частини системи впорскування. Існують для дозованої подачі палива в камеру для згоряння.
- Свічки запалювання призначені для займання палива.
Те, з чого складається ГБЦ ще і які деталі в ній присутні, зумовлено конфігурацією головки двигуна і її клапанного механізму.
Пристрій головки блока циліндрів: як працює
Не кожен знає, як працює головка блока циліндрів.
Принцип її роботи - паливна суміш вступає в реакцію з повітрям і запалюється, тим самим приводячи в рух поршні. Через впускний колектор повітря проходить впускними отворами і потрапляє в ГБЦ, а звідти надходить у камеру згоряння.
До кінця зрозуміти, що таке ГБЦ в автомобілі, нескладно.
Внаслідок згоряння палива утворюються вихлопні гази, які за допомогою випускних клапанів і отворів надходять у колектор. Ці гази потрапляють у вихлопну систему автомобіля.
У підсумку ГБЦ - що це? Відповісти можна так: механічний центр управління ДВЗ. Він бере участь у функціонуванні не тільки паливної, а й охолоджувальної систем автомобіля.
Ознаки несправності головки блоку циліндрів
Ми вже відповіли на запитання, що таке ГБЦ на автомобілі. Давайте з'ясуємо причини несправностей. До ознак дефектів головки належать:
- Негерметичність внаслідок підвищеного стирання прокладки. Прокладка може пошкодитися в разі неправильного монтажу запчастини після виконання її ремонту, заводського браку, в процесі використання низькоякісного бензину і в разі перегріву двигуна.
- ДВЗ втратив потужність.
- Температура охолоджувальної води перебуває в червоній області.
- Наявність масла в рідині для охолодження.
- Некоректна робота ДВЗ при холодному запуску.
Шліфування ГБЦ і особливості його виконання
Процедура шліфування головки призводить до видалення з її поверхні всіх нерівностей і забезпечує ідеальне прилягання до блоку ГБЦ.
Шліфування ГБЦ необхідне, якщо порушена геометрія або вона має викривлення. Деформація головки відбувається через ослаблення болтів або демонтажу головки, а також після зварювальних робіт.
Обговорюючи шліфування, у користувачів з'являється багато запитань: чи потрібно знімати клапани перед шліфуванням ГБЦ, як виконувати роботу правильно, скільки можна зняти під час шліфування ГБЦ.
Навіщо потрібно знімати клапани перед шліфуванням ГБЦ
Процес знімання головки блока циліндра відрізняється для різних автомобілів. Попередньо необхідно виконати злив мастила й охолоджувальної рідини, а також зняти всі витратні матеріали, що заважають шліфуванню. Слід провести перевірку клапана і замінити сальники на нові. Таким чином вам не доведеться займатися притиранням прогорілого клапана після збору ПММ.
При деформації ГБЦ менше 0,05 мм у виконанні шліфування немає необхідності. Якщо головка раніше піддавалася процедурі шліфування, її змінюють повністю.
Товщина шліфування
Допустима глибина шліфування площини двигуна встановлюється заводом-виробником. Цей параметр гарантує нормальну роботу автомобільного двигуна. У разі перевищення допустимого числа під час шліфування головку блока циліндра доведеться замінити, оскільки вона не підлягає ремонту.
Чому виникають тріщини в голівці блоку циліндрів
Таке явище, як тріщина в голівці блоку циліндрів, з'являється на будь-якому етапі, навіть у новій деталі, за умови її неправильного встановлення або використання неякісного, слабкого металу. Тріщини виникають у разі неправильного промивання, продування блоку перед складанням. Унаслідок чого в місцях вкручування з'єднувальних болтів залишається трохи рідини і бруду.
Тріщина в голівці блоку циліндрів також може з'явитися з таких причин:
Перегрів - основна причина тріщин головки блока циліндрів
ДВЗ здатний перегрітися з найрізноманітніших причин, при цьому переважна більшість з них стають результатом поломки одного з компонентів охолоджувальної системи. Перегрів мотора надмірно підвищує навантаження і тепловий поріг, які спочатку здатні винести його компоненти.
Дуже важливо знати, з чого складається двигун. Найчастіше тріщини і деформація під час перегріву спостерігається у головок, зроблених з алюмінію. Тріщини стали більш поширеними, оскільки автомобільні бренди застосовують для створення ДВЗ змішані метали. З чого зроблена головка блоку циліндрів має важливе значення. Безліч авто, наприклад, мають масивний блок циліндрів із чавуну, але алюмінієву головку. Складнощі з'являються через різну швидкість розширення цих металів. Результатом стають нові тріщини в циліндрі.
Наявність повітря в системі
Повітря передає тепло гірше, ніж рідина. Гарячі точки часто виникають внаслідок нерівномірного розширення частин двигуна, негерметичних шлангів і передчасного запалювання в циліндрах. Якщо повітря затримується далеко від датчика температури, той може пропустити і не відреагувати на гарячу точку. Слід детально розібратися, як працює головка блоку циліндрів.
Несправний термостат
Слід розуміти, як працює головка блока циліндрів. ДВЗ має функціонувати за встановленої виробником робочої температури. При її зниженні збільшаться викиди, підвищиться знос вузла, а також зросте споживання палива. При цьому рідина не потраплятиме в радіатор, оскільки доти, доки температура не досягне заданої, ця можливість буде заблокована термостатом. У момент досягнення необхідної температури він відкриється. Після цього в мотор зможе потрапити охолоджувальна рідина, що остуджує температуру до того рівня, поки термостат не стане досить холодним, щоб закритися. Цикл триває, поки працює двигун. Що таке ГБЦ на автомобілі і яка роль термостата має знати кожен автолюбитель.
- Якщо термостат застряг у відкритому положенні, автомобіль буде довго нагріватися до робочої температури. "Охолоджувачка" почне циркулювати по великому колу через радіатор, а у двигуна не буде можливості повністю прогрітися.
- Якщо термостат застряг у закритому положенні, двигун буде перегріватися. У гарячої охолоджувальної рідини не буде можливості остигати. У крайньому разі, як крихітний радіатор деякі двигуни дозволяють використовувати обігрівач.
Витік охолоджувальної рідини
Якщо ви виявили, що в авто є витік охолоджувальної рідини, важливо перевірити кришку радіатора. Незважаючи на те, що це дешева деталь, вихід її з ладу тягне за собою серйозні наслідки. Майте на увазі: не всі витоки охолоджувальної рідини видно.
Інші причини
Заливка холодної води в радіатор часто призводить до розтріскування ГБЦ через різкий температурний стрибок. Несправність водяного насоса ускладнить циркуляцію охолоджувальної рідини по двигуну і він перегріється.
Маленька тріщина в голівці блоку циліндрів довгий час не даватиме про себе знати, проте з часом ситуація погіршуватиметься, і її неможливо буде ігнорувати.
