Двигуни з турбіною відрізняються вищою ефективністю за менших витрат палива. Щоб відрегулювати роботу турбіни, необхідний спеціальний клапан управління. З його допомогою регулюється тиск рідини і повітря. Двигун може працювати і без цього пристрою, але, не маючи жодного обмежувача, він швидко вийде з ладу, тому що нічим не контрольоване навантаження на нього буде збільшуватися. Це зумовлено тим, що потужність турбованого двигуна залежить від кількості повітря, що надходить у циліндри. Його потік забезпечується за рахунок турбонаддуву.
Проблема в тому, що потік повітря, який постійно збільшується, перевищує максимально допустимий тиск у циліндрах, що негативно позначається на двигуні. Для контролю подачі повітря таким чином потрібен клапан управління турбіною. У його завдання входить обмеження повітряного потоку, щоб уникнути надмірних термічних і механічних навантажень на силовий агрегат. Завдяки цьому пристрою не скорочується термін служби складових двигуна. Тому клапан управління завжди повинен бути в справному стані. Нижче розглянемо принцип його роботи, можливі поломки і способи перевірки на працездатність.
Принцип роботи клапана управління турбіною
Для початку слід розібратися з принципом роботи самої турбіни. Вона обертається за рахунок руху відпрацьованих газів вихлопної системи. Вони створюють тиск і обертають крильчатку турбіни, яка, в свою чергу, подає повітря в циліндри. Швидкість обертання крильчатки безпосередньо залежить від швидкості руху вихлопних газів. Отже, що більше в камери згоряння подається горючої суміші, то інтенсивніше проходять вихлопні гази, все швидше розкручуючи турбіну. У результаті в циліндрах створюється надлишковий тиск, здатний нашкодити поршневій групі. Щоб цього уникнути, необхідно зменшити тиск вихлопних газів на крильчатку турбіни.
Для цього використовується клапан управління турбіни, що працює на пневматичному принципі. Він являє собою заслінку, яка випускає з турбіни надлишкові вихлопні гази, знижуючи таким чином обертання крильчатки. Заслінка має привід, на який впливає повітряний тиск, що нагнітається компресором, який обертає турбіна. На клапан повітря подається через шланг, під'єднаний до вихідного отвору компресора. Таким чином, щойно від сильного обертання створюється надлишковий тиск, привід заслінки клапана відкриває її, вихлопні гази виходять, крильчатка сповільнюється, а тиск, створюваний компресором, знижується. Щойно він знизиться до встановлених параметрів, заслінка знову закривається.
Як перевірити клапан управління турбіною
Способи перевірки залежать від типу клапана, який може бути електромагнітний або вакуумний. Особливість перевірки їх полягає в тому, що їх немає необхідності знімати з автомобіля. Розглянемо спосіб перевірки кожного пристрою індивідуально.
Як перевірити електромагнітний клапан управління турбіною
Щоб перевірити цей пристрій, його не потрібно знімати з машини. Досить розігнати двигун на холостих обертах до 3000 і поспостерігати за лапкою заслінки. Вона має переміщатися, відкриваючи і закриваючи заслінку, регулюючи таким чином тиск у турбіні. Якщо ж вона не функціонує, отже, електромагнітний клапан управління турбіною вийшов з ладу. Крім того, непрацездатність клапана відіб'ється на панелі управління у вигляді помилки датчика абсолютного тиску, що повідомляє про перевищення навантаження двигуна.
Як перевірити клапан вакуумного типу
Перше, що необхідно зробити, це перевірити цілісність проводки. За допомогою вольтметра вимірюється напруга на клемах клапана. Якщо прилад показує 12 вольт, значить живлення до пристрою подається. Другим кроком буде замір опору, для чого використовується мультиметр, переключений у режим омметра. За нормально працюючого пристрою цей показник буде приблизно 15 Ом. Далі необхідно виконати діагностику на слух. При добре прогрітому двигуні вакуумний клапан управління турбіною повинен працювати беззвучно. Якщо ж чується писк, значить його обмотка замкнута і він потребує заміни.
Ознаки несправності та спосіб їх усунення
Однією з ознак поломки вважається некоректна робота двигуна за обертів понад 3000. Це вірна ознака того, що необхідно виконати діагностику клапана. Ще одна ознака, - коли гуде клапан управління турбіною. Це може бути постійно або при швидкому прискоренні автомобіля. Гул може означати, що знижена пропускна спроможність пристрою і він повільніше скидає тиск у турбіні. Це зумовлено тим, що у відпрацьованих газах, які проходять через заслінку, присутні залишки пального і машинного мастила. З урахуванням високої температури все це осідає на заслінці у вигляді кіптяви і нагару, знижуючи пропускну здатність.
Вирішити цю проблему можна шляхом звичайного чищення. Для цього доведеться демонтувати пристрій, щоб отримати доступ до заслінки. Чистка клапана управління турбіною дає змогу повернути йому коректну працездатність, і якщо інших технічних проблем з ним немає, гул зникне, а за 3000 оборотів двигун працюватиме стабільно. Існують й інші ознаки некоректної роботи клапана керування турбіною:
- на поверхні турбіни з'являються патьоки технічного мастила;
- автомобіль став повільніше набирати розгін;
- деренчливий шум під час запуску силового агрегату;
- порушена герметичність маслопроводів.
При появі таких ознак необхідно виконати діагностику цього пристрою. Якщо перевірка клапана управління турбіною для вас є завданням нездійсненним, зверніться в будь-який автосервіс компанії Oiler, і майстри вам допоможуть. Автосервіси розташовані в різних частинах Києва, біля дорожніх розв'язок, а тому мають зручний під'їзд.
