Автомобільний генератор працює за рахунок крутного моменту колінчастого вала. Отже, він починає виконувати свої завдання разом із запуском двигуна. Передається крутний момент за допомогою ременя, який є слабкою ділянкою і служить близько 30 тисяч кілометрів. Це пояснює те, навіщо на генераторі обгінна муфта, оскільки цей елемент збільшує термін служби ремінного приводу. Швидкий знос останнього обумовлений нерівномірною роботою силового агрегату. Залежно від режиму роботи, обороти мотора збільшуються і зменшуються. Отже, під час розгону або сповільнення автомобіля, приводний ремінь розтягується або, навпаки, стискається, що і призводить до його зносу.
Навіщо потрібна обгінна муфта генератора і як вона влаштована
Розрив приводу не дасть змоги двигуну працювати, оскільки система запалювання залишиться без живлення. Щоб зменшити негативний вплив розтягування і стиснення приводного ременя, до шківа генератора приєднується обгінна муфта, будова якої складається з внутрішньої обойми і зовнішнього елемента. Розрізняють такі деталі роликового і храпового типу. Розглянемо детально обидва варіанти.
Роликова муфта
Зовнішній елемент цієї деталі виходить на шків, а внутрішня обойма має жорстке зчеплення з ротором. Вона складається зі стопорних роликів, які виштовхуються обоймами, що змикаються, від нагрівання роторного вала, віддаючи крутний момент. Обгонна муфта шківа генератора навпаки - роз'єднує обойми під час загальмовування коленвала, приймаючи частину крутного моменту на себе. За рахунок компенсації різниці швидкостей знижується навантаження на ремінний привід. Ось як працює обгінна муфта, якщо дати коротке визначення, не заглиблюючись у технічні деталі. Її робота в кілька разів подовжує термін служби ремінного приводу.
Муфта храпового типу
Для повного розуміння роботи цього елемента, розглянемо що таке обгонна муфта храпового типу. Особливість її в тому, що замість пазів для роликів на внутрішній частині зовнішнього елемента у неї зуби, розташовані в однаковому напрямку. Також у конструкції є пружина, яка притискає замикаючу собачку до зовнішнього кільця. Слід знати, незалежно від того, якого типу обгінна муфта, що це автоматичний пристрій. Це гарантує швидкодію та високу зносостійкість.
Плюсы и минусы муфт
Несмотря на увеличение срока службы ременного привода, у обоих устройств есть недостатки. Шкив генератора с обгонной муфтой храпового типа сильно шумит. Зубья внутренней стороны внешнего элемента со временем стираются. Также возможны механические удары при зацеплении собачки, что влияет на быстродействие. У многих возникает вопрос, при наличии таких недостатков, храповая обгонная муфта генератора зачем нужна, если можно установить роликовую. Ответ прост, в отличии от последней, устройство храпового типа подлежит ремонту. Кроме того, роликовые элементы тоже имеют недостатки. Во-первых, требуется высокая соосность валов, а во-вторых, нет технической возможности регулировать механизм.
Зняття муфти без спеціального ключа
Для зняття цього елемента необхідний спеціальний ключ. Його конструктивні особливості дають змогу обертати ротор генератора за годинниковою стрілкою, а саму муфту в зворотному напрямку. Таким способом її легко демонтувати, але як зняти обгінну муфту генератора без спец ключа? Для цього необхідно підібрати біту зірочку з безліччю граней, яка підходить для муфти. Використовуючи велику тріщетку, біту необхідно обертати проти годинникової стрілки. При цьому обертання ротора генератора необхідно заблокувати. Зробити це можна, вставивши викрутку в крильчатку, що розташовується в задній частині вузла на валу.
Розмірковуючи про те, як відкрутити обгінну муфту на генераторі, у такий спосіб або купивши спеціальний ключ, необхідно враховувати можливі наслідки. З наявністю ключа зняти цей елемент не становитиме проблем. При використанні біти і викрутки є ймовірність деформації деталей. Тому перед тим, як замінити обгінну муфту генератора, рекомендується купити спеціальний ключ. Якщо вирішили обійтися без нього, не слід обертати біту пневмопістолетом. Це гарантовано призведе до деформації деяких деталей.
Обгонна муфта генератора: ознаки несправності
Перш ніж ухвалювати рішення про заміну цього елемента, необхідно переконатися, що проблема саме в ньому. Це не можна з'ясувати за допомогою діагностичного обладнання, тільки візуально і за звуком. Розглянемо, як перевірити обгінну муфту генератора візуально. Для цього необхідно її зняти і тримати зовнішній елемент однією рукою, а внутрішню ставку прокручувати іншою за годинниковою стрілкою. Якщо внутрішній елемент прокручується насилу або його взагалі заклинило, деталь необхідно замінити. Існують візуальні ознаки того, що пошкоджена обгінна муфта генератора, як перевірити елемент - розглянемо нижче:
- Мастило внутрішньої вставки набуло чорного кольору, а це свідчить про те, що воно втратило властивості.
- На виступах зовнішнього елемента деталі з'явилися глибокі ямки.
- Голки шківа генератора пошкоджені.
- На доріжці кочення внутрішньої вставки з'явилися вм'ятини.
- Корозія на зовнішньому елементі та внутрішній вставці.
Звук несправної обгінної муфти генератора - це свист. При працюючому двигуні його практично не чути. Тому необхідно заглушити силовий агрегат, і поки ротор буде обертатися за інерцією, можна почути як шумить обгінна муфта генератора. Поява свисту означає вироблення елементів внутрішньої частини деталі, а тому вона підлягає заміні. Вирішити це завдання допоможуть фахівці в будь-якому СТО компанії Оілер, що працює в Києві.
