Найчастіше в мережі можна побачити повідомлення автовласників про те, що чітко стукають гідрокомпенсатори на гарячу або холодну силову систему авто. Цю несправність не можна ігнорувати, оскільки неусунення поломки може призвести до збоїв у роботі силової системи. Щоб дізнатися, від чого стукають гідрокомпенсатори, потрібно розібратися в принципах роботи цих комплектуючих.
Як визначити стукіт гідрокомпенсаторів
Гідрокомпенсатор - деталь, що організовує автоматичне регулювання зазорів у клапанів мотора. Це складний пристрій, що має невеликі технологічні зазори, за своєю конструкцією він є поршнем.
- Елемент здійснює взаємодію з кулачком розподільчого вала - під час роботи реалізується зусилля до дна компенсатора.
- Внаслідок утворення потрібного тиску в масляній системі мотора, мастило передається всередину порожнини гідрокомпенсатора через особливі клапани.
Коли несправні гідрокомпенсатори, стукіт нагадує цокіт, його чути з-під кришки клапанів мотора. Частота і вираженість звуків може бути різною. Вони часто посилюються зі збільшенням кількості обертів двигуна або затихають після прогріву.
Як зрозуміти, що стукають гідрокомпенсатори
У силовій системі сучасного ДВЗ розташовується кілька поршней. Тому зазначимо, що компенсатори стукають не по одному. Слід визначити несправність конкретного, що можливо зробити різними методами.
Найбільш раціональним рішенням буде звернення до СТО, де майстри визначають шум за допомогою акустичного приладу. Такий аналіз є найефективнішим способом дізнатися, що стукають компенсатори, і при цьому виявити який саме несправний. Також можливо провести диагностику, розібравши двигун:
- Знімається кришка клапанів.
- Оглядається вузол - важливо, щоб усі гідрокомпенсатори перебували в зафіксованому положенні за допомогою кришки розподілвалу.
- Кожен елемент проштовхується окремо.
- Якщо поршень заклинило, він не зсувається руками. На гідрокомпенсатор, який з легкістю втоплюється, чиниться найменший тиск, він і видає звуки.
Визначити, як стукають гідрокомпенсатори на дизелі, можна такими самими способами, звуки, що виникають, схожі з ідентичними в силовій системі, що працює на бензині.
Конструктивні проблеми того, чому стукають гідрокомпенсатори
Тарахтять гідрокомпенсатори дуже виражено, причинами явища вважаються такі проблеми:
- налаштування клапанних зазорів під час роботи авто здійснюється неправильно;
- регулювання клапанного зазору відсутнє.
При цьому важливо розуміти, що дзвенять гідрокомпенсатори в різних умовах, і від цього залежить причина несправності, а саме:
- за великих навантажень, що чиняться на двигун;
- відразу після стоянки автомобіля або незабаром після старту.
Причина стуку гідрокомпенсаторів на холодну: які проблеми виникають найчастіше
Як показує практика, після простою автомобіля робота компенсаторів порушується, і стуки з'являються в кількох випадках:
- при механічному пошкодженні механізму;
- при виникненні труднощів у передачі масла.
Тому, коли виникає стукіт гідрокомпенсаторів на холодну, за результатами діагностики фахівці найчастіше виявляють одну з проблем:
- Забруднення гідрокомпенсатора. У такому разі поршень може заклинити у вихідному положенні, тобто кульковий клапан залишиться відкритим.
- Старе мастило. По суті, забруднення мастила спостерігається через довгу відсутність обслуговування масляної системи. Рідина має найдрібніші частинки-продукти тертя, тому водій чує, що на холодну стукають гідрокомпенсатори. Щойно двигун прогрівається до потрібної температури, частинки сміття вимиваються через канали подачі завдяки виникненню високої плинності оливи.
- Неправильно підібране мастило. Поломка спостерігається в разі, коли масло сильно в'язке, тоді сильно стукають гідрокомпенсатори після простою. Тобто автовласник заводить двигун, моторне мастило не встигає почати свою "роботу" і не надходить до гідрокомпенсаторів через високу густоту, тому чути цокіт.
- Знос вузла. Ситуація, коли гідрокомпенсатори стукають на холодну, і майстер після діагностики говорить про їхній знос. Це означає, що на одній із деталей виникли механічні пошкодження. Вони призводять до не утримання масла в клапанній зоні. При цьому зберігається потрібний тиск, але виникає зазор і з'являється стукіт.
- Забрудненість фільтра. Якщо з цієї причини цокають гідрокомпенсатори, значить фільтр не замінювався дуже тривалий час. Природа шуму очевидна - в холодному стані масло не може в повному обсязі пройти крізь забитий масляний фільтр, а отже в недостатній кількості надходить до головки блока циліндра.
Перш ніж думати про те, як усунути стукіт гідрокомпенсаторів, автовласникам важливо звернути увагу на період і тривалість виникнення звуків. Цокіт може бути чути одразу після старту двигуна або в процесі його прогріву, він швидко вщухає і виникає знову, оскільки, найчастіше, частина поршнів залишається відкритою після зупинки мотора.
У чому часта причина стуку гідрокомпенсаторів на гарячу систему авто
Як правило, причинами виникнення шумів під час роботи двигуна є ті самі несправності та явища, що і після простою, але є й винятки. Зазначимо, чому виникає стукіт гідрокомпенсаторів на гарячу:
- Збільшення площі посадки компенсатора. Коли двигун прогрівається, місце розташування цього поршня збільшується, тому під час інтенсивної роботи виникає шум.
- Кількість мастила. Якщо мастила більше або менше норми, відбувається його змішування з повітрям, від чого і шумлять гідрокомпенсатори. Великий вміст повітря призводить до стиснення поршня, а значить і до його несправності.
- Дисфункція масляного насоса. Про заміну тут не йдеться, часта причина - зниження тиску. Потрібні розбір і діагностика цього елемента.
Чому і чим небезпечний стукіт гідрокомпенсаторів: найпоширеніші наслідки
Проблеми з цими комплектуючими при своєчасному їх виявленні не впливатимуть на роботу всіх складових силової системи. Але якщо виник стукіт компенсаторів, наслідки, без вжиття потрібних заходів, можуть бути неприємними для автовласника:
- істотне зниження кількості обертів двигуна;
- погіршення ходових властивостей автомобіля, наприклад, поганий розгін;
- збільшення паливної витрати.
Тому, якщо водій ставить майстру запитання: "чи можна їздити, якщо стукають гідрокомпенсатори", він відповість негативно, оскільки краще усувати проблему ще на початковій стадії її виникнення.
Як прибрати звук гідрокомпенсаторів
У більшості випадків, якщо цокотять гідрокомпенсатори, найімовірніше, є проблема з мастилом - давно не мінялося, забруднене, рівень масла не відповідає нормі. Тому, при виникненні цієї ознаки, в першу чергу потрібно замінити масло і переконатися в правильності його заливу. Незайвим буде перевірити стан масляного фільтра, терміни його заміни зазвичай вказуються в технічному регламенті до автомобіля. На стан деталі також впливають:
- якість мастила;
- умови експлуатації транспорту.
Завжди стукають гідрокомпенсатори після заміни оливи, оскільки злив старого мастила призводить до спустошення поршнів. Якщо заходи з мастилом і фільтром не допомогли розв'язати проблему, потрібно оглядати весь вузол, а з'ясувавши, який саме компенсатор несправний:
- демонтувати його;
- промити в паливі;
- поставити його на місці точно так само, як він стояв раніше.
Якщо цокіт зник, значить причиною була сильна забрудненість, інакше буде потрібно покупка нових елементів. Як правило, нові гідрокомпенсатори стукають після встановлення і першого тестування. Причина та сама, що і після заміни мастила, - потрібен час для розробки і повноцінного надходження мастила у вузол.
Профілактика
Майстри рекомендують періодично здійснювати промивку масляної системи спеціальними складами - хоча б раз на 1200-1500 км пробігу. Присадка, щоб не стукали гідрокомпенсатори, дасть змогу виключити забруднення, позитивно вплине на збереження цілісності комплектуючих. Крім того, потрібно дотримуватися простих правил догляду:
- обирайте якісні мастила;
- дотримуйтесь рекомендованого інтервалу заміни мастила.
Якщо ви виявили, що стукають гідрокомпенсатори, наслідки їхньої несправності слід усувати максимально оперативно. Таким чином ви збережете свої кошти, продовживши період роботи без необхідності капітального ремонту.
