Наявність стороннього шуму під час руху автомобіля дратує новачків, а досвідчених водіїв насторожує. Вони знають, що скрегіт і стукіт у підвісці або двигуні найчастіше сигналізує про появу технічних проблем, які слід вирішити якомога швидше. В іншому разі безпека автомобіля під загрозою і ймовірність серйозної поломки висока як ніколи. Однак не завжди такі симптоми означають критичну ситуацію, тому слід знати, що робити, коли стукає підвіска. Розглянемо основні причини цього явища.
Що може стукати в передній підвісці
Найчастіше в конструкції передньої підвіски зношуються елементи стабілізатора поперечної стійкості. Якщо це так, то можна сміливо продовжувати експлуатацію авто, запланувавши заміну стійок і втулок у зручний час. Інші причини більш серйозні і вимагають негайного вирішення:
- Якщо стукіт у передній підвісці виникає внаслідок збільшених люфтів у шарнірах, що працюють у конструкції кермових тяг, і наконечників, то не варто затягувати із заміною цих комплектуючих, оскільки це ускладнює керування.
- Зношені кульові опори викликають глухий стукіт у передній підвісці. Ці деталі потрібно відразу міняти, тому що машина починає самостійно "підрулювати" в процесі руху.
- Знос підшипника ковзання в конструкції рульової рейки. Сигналізує про наявність такої проблеми стукіт у підвісці під час повороту. Вирішити її можна підтягуванням регулювальної гайки або ж заміною підшипника.
- Люфт опорного підшипника в передній стійці. Сигналізує про цю проблему стукіт у передній підвісці на дрібних купинах. Проблему можна усувати не відразу, а під час найближчого технічного обслуговування автомобіля.
Крім перерахованих вище несправностей, стукіт у підвісці на дрібних купинах може виникати через зношені напрямні супортів або втулки передніх амортизаторів, що мають вироблення.
Які ще варіанти можливі
Часто "лежачий поліцейський" дозволяє виявити проблему з опорами передніх стійок. При його перетині з підвіски лунає шум, схожий на скрип кульових опор, але набагато тихіший. Щоб переконатися в наявності проблем зі стійками, необхідно на місці повертати кермо, і якщо скрип ледь чутний, то проблема не критична. Також варто враховувати, що поява стуку під час повороту в кульових опорах не завжди означає їхнє зношення. Часто причиною можуть бути пильовики поганої якості. З них швидко вимивається мастило, в результаті з'являється сухий скрип, особливо помітний в суху погоду. Під час дощу цей симптом зникає, що є ще одним підтвердженням проблем із пильовиками.
Щоб позбутися скрипу, можна ввести в пильовик за допомогою шприца WD-40 або гальмівну рідину. Це на деякий час виправить ситуацію, але оскільки проблема не одразу виявляється, то прискорюється знос вкладиша опори, який працював деякий час на суху. А тому незабаром все одно буде потрібно замінити кульову опору.
Що може стукати в задній підвісці
З огляду на те, що управління і привід - завдання передньої підвіски, при цьому задня має спрощену конструкцію, але це не виключає появи стукоту в разі зносу її комплектуючих. Найсильніший стукіт у задній підвісці, як і у випадку з передньою, виникає через витік амортизатора. Без масла немає обмеження на швидкість деформації пружини. Тому, замість плавних рухів кузова автомобіля, відчувається різке просідання і удар. Ця проблема вирішується виключно заміною амортизаторів. Ігнорувати її не можна, тому що від такого стуку ходова частина отримує додаткове навантаження. У підсумку на обох підвісках прискорюється знос інших, не менш важливих комплектуючих.
Як і стукіт на купині в передній підвісці, на задній ця проблема теж буває спричинена зносом гальмівних супортів. Оскільки вони зношуються нерівномірно, то з часом можливий їхній перекіс. У результаті в підвісці виникає стукіт у процесі гальмування і на незначних купинах. Перевірити стан супортів не важко, це робиться візуально, оскільки неправильний знос буде одразу помітний.
Якщо з супортами все гаразд, а стукіт у підвісці на купині все одно присутній, слід перевірити маточини та підшипники. Також ця проблема викликає гул під час руху, і щоб її вирішити, потрібно демонтувати гальмівний диск або барабан.
- Під час демонтажу підшипників незначні пошкодження можна визначити візуально.
- Великі пошкодження характеризуються висипанням кульок під час демонтажу підшипника.
Щодо маточини, то вона стирається під час підклинювання підшипника, оскільки він у неї запресовується. Виявити серйозні пошкодження цих вузлів можна без демонтажу, оскільки це буде видно за легкого погойдування колеса з боку в бік. Іноді стукає підвіска на дрібних купинах через те, що колеса розбовтані. Подібну ситуацію можна виправити банальним балансуванням колісних дисків.
