Будь-який автомобіль переміщується завдяки тому, що крутильний момент силового агрегату передається на ведучі колеса. Причому пряме з'єднання мотора з провідною віссю коліс неможливе. Тому в робочому ланцюзі між ними встановлюється коробка автомат (АКПП) або механіка (МКПП). В обох випадках водій отримує можливість регулювати швидкість переміщення автомобіля і його тягові властивості за допомогою перемикання передач. Відмінності між АКПП і механічною коробкою полягають у тому, що автоматика самостійно визначає момент перемикання передачі залежно від навантаження на силовий агрегат. У випадку з МКПП, водієві доводиться вручну змінювати з'єднання пар шестерень, використовуючи важіль перемикання і педаль зчеплення.
Види автоматичних коробок передач
Основними елементами цього вузла виступають шестерні і вали, які працюють не самі по собі, а об'єднані між собою таким чином, щоб утворити планетарний механізм. Отже, АКПП, що це? Відповідь проста - конструктивно цей вузол являє собою такий самий редуктор, як і механічна коробка. Різниця в тому, що за рахунок планетарних механізмів перемикання передач відбувається автоматично. У АКПП розшифровка практично ідентична механіці, оскільки літери КПП означають коробку перемикання передач. Відповідно, якщо ми говоримо про автоматику, буква А означає, що коробка автоматична. Сьогодні на серійних автомобілях встановлюють такі види коробок автомат: гідромеханічні, роботизовані та варіаторні.
Гідромеханічні
Мають невисоку вартість і недорогі в обслуговуванні. На відміну від інших видів, автоматична коробка передач гідромеханічного типу працює за рахунок гідротрансформатора, що забезпечує плавне перемикання швидкостей. Вона має тривалий експлуатаційний термін і відрізняється витривалістю навіть під час роботи з моторами високої потужності. Таким чином гідромеханічна АКПП - це універсальний варіант, незважаючи на велику вагу і збільшену витрату палива.
Варіатор (CVT)
Пристрій такого виду називають безступінчастою трансмісією, тому що процес зміни крутного моменту відбувається без перемикання передач. Визначити АКПП варіаторного типу можна за монотонним гулом, який лунає під час розгону автомобіля. Він виникає через безперервну зміну передавального числа. Але це дозволяє плавно розганятися і не відчувати ривків машини, як у випадку з гідромеханікою, коли "штовхається" коробка автомат.
Роботизована механіка
На сьогодні вважається найсучаснішим варіантом. Її конструкція близька до МКПП, оскільки є механізм зчеплення і вали, які передають потужність від двигуна. Роботизовані типи АКПП автоматично перемикають передачі так, як це зробив би водій. Звідси випливає економія палива і висока швидкість перемикання передач. З недоліків слід зазначити, що підпинає коробка автомат при перемиканні. Це може характеризуватися відчутним ривком автомобіля. У пізніших модифікаціях ця проблема проявляється рідше. Що стосується ремонту та обслуговування, роботизована механіка обходиться недешево.
Пристрій АКПП
Подібність з МКПП передбачає наявність схожих механізмів. Але детально вдаватися в конструктивні особливості немає сенсу, тому що АКПП рідко коли ремонтують самостійно, без допомоги фахівців. Однак щоб зрозуміти, як працює коробка передач автомат, розглянемо її основні складові:
- корпус;
- гідротрансформатор;
- блок управління;
- обгонна і фрикційні муфти;
- гідроблок;
- масляний насос;
- стрічкове гальмо;
- планетарний механізм.
Щоб краще розуміти, як працює коробка автомат, розглянемо детально її основні елементи.
Гідротрансформатор
Ця ділянка АКПП виступає пристроєм зчеплення, оскільки від нього крутний момент передається на планетарний редуктор від силового агрегату. Також в його завдання входить короткочасне від'єднання трансмісії від мотора, щоб ступінь могла переключитися. Гідротрансформатор має тільки гідромеханічна коробка автомат, види АКПП варіаторного і роботизованого типу працюють без такого пристрою. Він складається з турбінного і насосного коліс, а також реактора між ними. Колеса з реактором мають лопаті. Якщо коробка автомат не перемикає передачі, проблема в цих елементах. Вони знаходяться в корпусі гідротрансформатора, а він, у свою чергу, заповнений трансмісійною рідиною.
Планетарний редуктор і передача
Редуктор є поєднанням кількох передач планетарного типу. Нескладно зрозуміти, як користуватися коробкою автомат, знаючи, що кожна така передача має сонячну шестерню з короною і водило, яке виступає в ролі шестерні-сателіта. Кожен із цих елементів має можливість обертатися або бути заблокованим. Знаючи, як влаштована коробка автомат, як перемикати її стане зрозуміло кожному. Для цього потрібно заблокувати необхідні елементи планетарної передачі. Виконується це автоматично, за допомогою фрикційних муфт і механічного гальма, рух яких регулюється тиском трансмісійної рідини.
Коробка автомат: як користуватися
Незважаючи на те, що перемикання передач виконується автоматично, встановити необхідний режим роботи АКПП водій повинен вручну. Передбачено кілька режимів, яких рекомендується дотримуватися, щоб уникнути виходу з ладу цього вузла. Розглянемо, якщо у вас коробка автомат, як їздити, вибираючи правильну позицію важеля:
- Діапазон P - у такому режимі трансмісія залишається під час тривалого паркування машини. Він передбачає вимкнення управління і блокування основного вала.
- Діапазон N - це нейтральний режим. Вивчаючи, як користуватися коробкою автомат, запам'ятати його потрібно першим, оскільки він вимикає блокування вихідного вала, що дозволяє машині пересуватися накатом. Запуск двигуна теж виконується на нейтральній позиції.
- Діапазон R - задній хід. Ви не зрозумієте, як їздити на коробці автомат, якщо не будете знати, що вмикати цей режим можна тільки після повної зупинки автомобіля, щоб уникнути пошкодження елементів АКПП.
- Діапазон D - режим руху вперед. Після його ввімкнення автомобіль буде плавно розганятися завдяки перемиканню на вищі ступені коробки передач.
Водіям-початківцям не зрозуміло, що означає на коробці автомат плюс і мінус. У більшості випадків між ними розташовується буква М, що позначає ручний режим управління трансмісій. У цьому разі плюс означає підвищення передачі, а мінус - зниження.
Як визначити тип АКПП та інші питання
Виходячи з вищесказаного, крім того, що автоматична коробка зручна у використанні, її ще потрібно і правильно експлуатувати. Тому недостатньо знати, що таке АКПП, необхідно розуміти, як нею керувати. У зв'язку з цим у багатьох часто виникає кілька запитань щодо роботи цього вузла, на які ми зараз спробуємо відповісти:
- Чи можна буксирувати на коробці автомат? Можна, але на невелику відстань і тільки при ввімкненому нейтральному режимі. В іншому випадку можливі механічні пошкодження деяких елементів трансмісії.
- Як скинути аварійний режим АКПП? Якщо трансмісія перейшла в цей режим, необхідно відразу вирушати на СТО для діагностики та усунення цієї проблеми.
- Як визначити тип трансмісії? Ця інформація розміщена на табличці, прикріпленій до корпусу коробки передач.
Окремо розглянемо, як виконати скидання адаптації АКПП:
- Увімкнути запалювання, але не запускати мотор.
- Натиснути на газ.
- Вимкнути запалювання.
- Через три хвилини повернути ключ у попереднє положення і знову прибрати.
- Натиснути на педаль газу.
- Відпустити газ і перейти до запуску двигуна.
Така послідовність дій виконає скидання адаптації. Наостанок відповімо на запитання: як розблокувати автоматичну коробку передач? Для цього необхідно переключити трансмісію на нейтральний режим, натиснувши на кнопку Shift lock.
На будь-які питання щодо роботи АКПП дадуть відповідь фахівці СТО Оілер. У цьому автосервісі виконують ремонт автоматичних коробок передач будь-якої складності, незалежно від типу трансмісії.
