Підвищена витрата мастила — поширена проблема, яка зазвичай вимагає негайного вирішення. Часто рівень моторного мастила падає разом із синім або сизим димом з вихлопної труби. Відсутність диму викликає у власника автомобіля здивування і сумніви щодо того, чи потрібно турбуватися. Як показує практика, «жор» мастила без диму не можна залишати без уваги. Важливо розуміти, що робити, якщо двигун їсть мастило, але не димить, щоб уникнути серйозних ламань і витрат на ремонт.
Підвищена витрата мастила, але не димить: в чому причина
Найпростіший спосіб з'ясувати, чому відбувається велика витрата мастила без диму, — заїхати на СТО Oiler. Досвідчені майстри оперативно проведуть діагностику і виявлять причини несправності. Якщо поїздку в автосервіс доводиться відкласти, потрібно діяти самостійно. Коли мучить питання, як визначити, через що їсть мастило без диму, розібратися в темі допоможе інформація про ймовірні причини:
- Випаровування мастила через вентиляцію картера в PCV-системі. Двигун навіть у справному стані може «під'їдати» до 0,3–0,5 л мастила на 10 тис. км. Пари оливи через роботу вентиляції засмоктує назад у впуск, де вони повільно догоряють без утворення помітного диму.
- Знос маслознімних кілець або направляючих клапанів. Ламання на ранній стадії супроводжується горінням невеликої кількості мастила, що робить дим практично непомітним. Однак рівень мастильного матеріалу поступово знижується.
- Невідповідне або занадто рідке мастило. Якщо водій задля економії заливає мастильний матеріал низької якості або зниженої в'язкості, наприклад 0W-20 замість 5W-40, можливе часткове потрапляння оливи в камеру згоряння. Тоді виходить, що двигун жре мастило, але не димить.
- Пошкодження ущільнювачів в турбокомпресорі у турбомоторів. За зносу ущільнювальних елементів мастило частково проникає в систему впуску або випуску. У сучасних моторах витік відбувається малими дозами, тому дим непомітний.
- Їзда на високих обертах і агресивний стиль водіння. Підвищені навантаження змушують мотор працювати інтенсивно. У «жорсткому» режимі мастило швидше випаровується, що не обов'язково супроводжується утворенням диму.
Моторне мастило підтікає із закритої системи через прокладки кришки клапанів, сальники колінчастого вала, прокладкові елементи піддону або фільтра. Якщо мастило не потрапляє в камеру згоряння, дим не з'являється.
Якщо мастило не горить, значить, воно витікає
Коли мотор жре мастило, але не димить — порушена герметичність системи. Основні місця протікання мастильного матеріалу:
- прокладки ГБЦ, кришок клапанів, піддону;
- сальники розподільного вала або колінчастого вала;
- масляний фільтр або радіатор масляного охолодження.
Візуально протікання не завжди помітні: мастило швидко випаровується з гарячого колектора. Щоб причина «масложора» стала зрозумілою, потрібно пройти діагностику на СТО Oiler. Досвідчені майстри за допомогою професійного обладнання швидко виявляють місце витоку та усувають ламання.
Що буде, якщо нічого не робити
Навіть невеликий «жор» моторної оливи — причина для занепокоєння. Нестача мастила завжди закінчується прискореним зносом деталей двигуна. Наслідки регулярного витоку мастильного матеріалу:
- Оливне «голодування». Рівень мастила падає, змазки не вистачає. Перш за все від дефіциту страждають циліндро-поршнева група, підшипники розподільного вала і колінчастого вала. Значне зниження обсягу мастильного матеріалу в системі призводить до заклинювання мотора.
- Перегрів двигуна. Одна з функцій моторного мастила — відведення тепла. Олива працює як охолоджуюча рідина. Перегрів деталей силового агрегату, обумовлений нестачею мастильного матеріалу, супроводжується появою локальних задирів і руйнуванням тертьових поверхонь.
- Забруднення мотора. Згоряння мастила призводить до утворення нагару на стінках і деталях силового агрегату. Відкладення утворюються на клапанах, поршневих кільцях, свічках запалювання, каталізаторі. Поява нагару на поверхні призводить до зміни форми і розмірів деталей, що веде до механічного пошкодження. Одночасно знижується ефективність роботи двигуна. Серед можливих наслідків — детонація.
- Пошкодження каталітичного нейтралізатора і лямбда-зонду. Навіть незначний обсяг мастила за потрапляння в систему впуску або випуску поступово руйнує елементи конструкції. Магістралі системи забиваються сажею і масляними залишками. Лямбда-зонд діагностує помилку.
- Збільшення витрати палива. Якщо нагар заважає нормальній роботі циліндропоршневої групи, знижується продуктивність мотора. Одночасно збільшується витрата пального — двигун намагається компенсувати неефективну роботу підвищеним споживанням палива.
- Пожежна небезпека. Плями моторного мастила, яке належить до горючих і легкозаймистих матеріалів, можуть призвести до загоряння. Підвищеною пожежною небезпекою відрізняються ситуації, коли мастило потрапляє на розпечений випускний колектор.
Один з найважчих наслідків витоку моторного мастила — перегрів і механічне пошкодження деталей силового агрегату. Водієві залишається лише капітальний ремонт двигуна, який обходиться недешево. Краще своєчасно заїхати в автосервіс Oiler і з'ясувати причини зниження рівня мастильного матеріалу, ніж потім повністю перебирати мотор.
