Датчик колінчастого вала, або скорочено ДПКВ, необхідний для регулювання роботи між форсунками, які подають паливо в робочі циліндри, і системою запалювання в моторах з інжектором. Ще одна його назва - датчик синхронізації, а його поломка сприяє тому, що запалювання спрацьовує із запізненням або навпаки, занадто рано. Це головна причина збоїв у різних режимах роботи двигуна. Тому, коли з'являється троїння з вихлопної системи, збої силового агрегату та інші причини, що вказують на неробочий датчик колінвалу, перевірка його має бути виконана негайно. При цьому не варто забувати, що така проблема сприяє неповному згорянню палива, що негативно позначається на моторі і навколишньому середовищі. Розглянемо основні ознаки непрацездатності цього вузла, щоб розуміти, коли необхідно виконати діагностику.
Перевірка ДПКВ: опис ознак несправності
Щоб зрозуміти, як перевірити датчик коленвала, потрібно зрозуміти ознаки, за якими визначається необхідність у перевірці цього пристрою. Найбільш точними ознаками вважаються:
- Зниження потужності мотора. Оскільки паливо не згорає повністю через проблеми синхронізації форсунок із запалюванням.
- Постійно мінливе число обертів двигуна. Через погану синхронізацію під час кожного циклу в робочих циліндрах згорає різна кількість палива, що і сприяє появі плаваючих обертів.
- Двигун працює з детонацією, що сприяє руху автомобіля ривками.
- Мотор не заводиться через відсутність синхронізації.
Коли виникають такі ознаки, необхідна перевірка датчика коленвала, і якщо він зламався, дешевше буде його замінити, ніж ремонтувати потім двигун.
Перевірка датчика колінвала різними способами
Існує кілька способів, що дають змогу виконати перевірку датчика за допомогою різних приладів. Причому перевірка датчика положення колінвала легко виконується в домашніх умовах, без залучення майстрів автосервісу. Для початку його потрібно зняти з двигуна, не забувши поставити мітки поточного положення. Насамперед слід виконати візуальний огляд на предмет забруднення контактної колодки або зовнішніх пошкоджень. Якщо все ціле і контакти чисті, можна починати діагностику. Розберемо всі способи діагностики детально.
Як перевірити ДПКВ омметром
Цей спосіб вважається простим, але і менш ефективним, тому що таким приладом не завжди виявляється поломка. Щоб виконати діагностику, необхідно взяти мультиметр, переключений у режим омметра. Використовуючи його, потрібно заміряти опір обмотки всередині датчика. У справного пристрою робочий опір обмотки в конструкції котушки індуктивності становить приблизно 550-750 Ом. Це усереднене значення, воно може не відповідати заводським параметрам автомобіля. Дізнатися точні цифри можна в технічному мануалі до машини.
Датчик коленвала: як перевірити значення індуктивності
Для більш точної діагностики працездатності датчика або його непридатності, перевіряється значення індуктивності. Мультиметри сучасної конструкції наділені функцією, що дозволяє виміряти такі значення. Крім цього приладу знадобиться таке допоміжне обладнання:
- трансформатор, що працює від мережі;
- вольтметр;
- прилад, призначений для вимірювання індуктивності.
Щоб з мінімальними похибками перевірити датчик положення колінвалу таким способом, рекомендується використовувати вольтметр цифрового типу. Вимірювання бажано робити за температури навколишнього середовища 20-22 градуси. Як і в першому випадку, при перемиканні в режим омметра необхідно виконати діагностику індукційної котушки на відповідність опору обмотки. Якщо значення відповідають заводським, слід переходити до наступного етапу, вимірювання індуктивності спеціальним вимірювачем. У працездатного датчика це значення зазвичай 200-400 мГн. У разі відхилення від цих показників, датчик не підлягає ремонту і потребує заміни.
Як перевірити дроти датчика коленвала мегаомметром
Для цього використовується мегаомметр у режимі 500 В. Опір ізоляції не повинен показувати менше 0,5 МОм. Такий самий показник має спостерігатися і в ізоляції індукційної котушки. Якщо опір проводів з ізоляцією котушки менший за мінімальне значення, отже, захисне покриття пошкоджено. Перевіряючи дроти, потрібно одним щупом приладу доторкнутися безпосередньо до жили, а другим до будь-якої металевої поверхні автомобіля. Якщо є пробій ізоляції, прилад покаже "0", що свідчить про прямий контакт жили з іншими пристроями через пошкоджену ділянку ізоляції. Щоб перевірити котушку, необхідно щупами доторкнутися до первинної та вторинної обмоток для діагностики опору між ними.
Перевірка мультиметром
Розглянемо, як перевірити живлення на датчик коленвала, застосовуючи мультиметр. У датчика є електричні виводи, до яких підключаються дроти живлення. Прилад потрібно перемкнути в режим для вимірювання напруги. Вимірювання необхідно робити при запущеному на холостих обертах двигуні. У датчика, що працює без збоїв, напруга на клемах дорівнює 1 вольту. Якщо це значення помітно відхиляється від заводського, значить пристрій необхідно замінити на новий.
Іноді перевірка ДПКВ з використанням мультиметра призводить диск синхронізації до намагнічування. У цій ситуації потрібне розмагнічування диска, використовуючи мережевий трансформатор. Переглядаючи отримані результати, можна виявити, працездатність датчика або необхідність його заміни. Якщо з ним усе гаразд, необхідно виконати зворотний монтаж датчика. Залишені під час знімання датчика мітки дадуть змогу встановити його в такому самому положенні, як він і був. При цьому між диском синхронізації і технічним сердечником відстань має бути в межах 0,5-1,5 мм.
Датчик коленвала: як перевірити осцилографом
Цей прилад використовується професіоналами, оскільки дає змогу максимально точно виконати діагностику і визначити працездатність датчика. Крім цього приладу потрібна спеціальна програма, адаптована для діагностики датчика. Його не потрібно знімати з автомобіля для діагностики, оскільки осцилограф дає змогу виконати перевірку на місці. Далі розглянемо, як перевірити працездатність датчика коленвала, коли прилад із програмою підготовлено.
До виводів котушки необхідно доторкнутися щупами осцилографа, при цьому полярності дотримуватися немає необхідності. Далі потрібно запустити програму діагностики і помахати перед датчиком предметом, що повністю складається з металу. У разі справного датчика, діагностика покаже на приладі осцилограму. Непрацюючий датчик покаже нульову реакцію на металевий предмет. Проведення діагностики при працюючому моторі робить результати вимірювань більш точними.
Якщо вам все одно не зрозуміло, як перевірити датчик положення колінчастого вала, зверніться в автосервіси компанії Oiler. Тут виконають діагностику і замінять датчик, якщо виникне така необхідність.
